2024年10月11日，由中汽數(shù)據(jù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽數(shù)據(jù)”）、中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽信息所”）主辦的2024 汽車行業(yè)空調(diào)制冷劑論壇（以下簡(jiǎn)稱“論壇”）在北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)成功舉辦。本屆論壇設(shè)置“一個(gè)主論壇”“兩大分論壇”“一場(chǎng)專題展覽”，旨在通過(guò)深入對(duì)話交流，凝聚行業(yè)共識(shí)，科學(xué)有序推進(jìn)汽車行業(yè)空調(diào)制冷劑替代進(jìn)程，為我國(guó)蒙約履約貢獻(xiàn)汽車行業(yè)智慧和解決方案。

論壇上，來(lái)自地方政府，國(guó)際組織，整車、零部件、氟化工領(lǐng)域的中外領(lǐng)軍企業(yè)，科研機(jī)構(gòu)，高校及媒體等110余家政企學(xué)研單位的150余位嘉賓現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)。圍繞氫氟碳化物（HFCs）管控策略制定、新能源車熱管理系統(tǒng)開發(fā)、新型制冷劑評(píng)價(jià)測(cè)試等領(lǐng)域展開深度交流與討論。

階段成果顯現(xiàn)，汽車行業(yè)需持續(xù)推進(jìn)氫氟碳化物制冷劑替代

主論壇上，中汽數(shù)據(jù)總經(jīng)理馮屹?gòu)?qiáng)調(diào)，汽車作為重要消費(fèi)行業(yè)之一，開展氫氟碳化物削減替代是響應(yīng)國(guó)際公約的必然要求和提升我國(guó)汽車產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的必要舉措。中汽數(shù)據(jù)充分發(fā)揮組織協(xié)調(diào)優(yōu)勢(shì)，攜手產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)及科研機(jī)構(gòu)，在替代技術(shù)評(píng)測(cè)、政策落地支撐、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等領(lǐng)域取得了豐碩成果，為我國(guó)構(gòu)筑氫氟碳化物削減的頂層設(shè)計(jì)方案提供了汽車行業(yè)技術(shù)支持。

中汽數(shù)據(jù)總經(jīng)理 馮屹

此外，中汽信息所副總經(jīng)理朱孔源指出，汽車行業(yè)積極探索并實(shí)施符合中國(guó)國(guó)情的制冷劑替代方案，從源頭管控氫氟碳化物使用，是推動(dòng)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要一環(huán)，對(duì)保障國(guó)家履行《基加利修正案》要求和實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。

中汽信息所副總經(jīng)理 朱孔源

中汽數(shù)據(jù)黨委委員、中汽碳數(shù)字總經(jīng)理趙冬昶表示，汽車行業(yè)氫氟碳化物年度用量大且增長(zhǎng)迅速，面臨的管控形勢(shì)嚴(yán)峻。強(qiáng)化汽車空調(diào)氫氟碳化物制冷劑削減替代是保護(hù)生態(tài)環(huán)境和應(yīng)對(duì)氣候變化的重要舉措。綜合考慮蒙約履約時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求和行業(yè)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，汽車行業(yè)從第三代制冷劑向第四代制冷劑轉(zhuǎn)變已是大勢(shì)所趨。

中汽數(shù)據(jù)黨委委員、中汽碳數(shù)字總經(jīng)理趙冬昶

政策體系不斷完善，論壇對(duì)我國(guó)蒙約履約形勢(shì)作出新研判

蒙約履約是國(guó)際社會(huì)達(dá)成的共識(shí)，在多邊主義原則下開展的全球環(huán)境治理行動(dòng)。自簽署《蒙特利爾議定書》以來(lái)，中國(guó)始終將履行國(guó)際環(huán)境公約視為己任，多措并舉開展履約活動(dòng)。在主論壇上，生態(tài)環(huán)境部對(duì)外合作與交流中心履約一處副處長(zhǎng)尚舒文做“《蒙特利爾議定書》履約形勢(shì)及可持續(xù)履約挑戰(zhàn)”專題報(bào)告，對(duì)《蒙特利爾議定書》履約進(jìn)程以及《基加利修正案》履約框架和時(shí)間表進(jìn)行了詳細(xì)解讀。他指出，我國(guó)是全球最大的制冷空調(diào)設(shè)備制造國(guó)，HFCs使用量保持較快增長(zhǎng)，履約削減任務(wù)重，面臨來(lái)自經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保、能效等各方面挑戰(zhàn)。

生態(tài)環(huán)境部對(duì)外合作與交流中心履約一處副處長(zhǎng)尚舒文

近年來(lái)，中國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，產(chǎn)銷規(guī)模不斷突破，汽車空調(diào)HFCs消費(fèi)量也隨之增大。中汽數(shù)據(jù)資源建設(shè)室主任禹如杰圍繞汽車行業(yè)的履約工作進(jìn)展進(jìn)行了整體介紹和形勢(shì)評(píng)估。他指出，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《中國(guó)履行〈關(guān)于消耗臭氧層物質(zhì)的蒙特利爾議定書〉國(guó)家方案（2024-2030）（征求意見稿）》，汽車作為HFCs使用行業(yè)被納入管控范疇，制冷劑替代勢(shì)在必行。中汽數(shù)據(jù)基于制冷劑管控時(shí)間，建立模型計(jì)算并預(yù)測(cè)中國(guó)汽車保有量及汽車行業(yè)制冷劑相關(guān)數(shù)據(jù)；牽頭成立中國(guó)汽車空調(diào)氫氟碳化物替代技術(shù)聯(lián)合開發(fā)工作組，建立汽車空調(diào)HFCs替代技術(shù)評(píng)估體系，推動(dòng)匹配空調(diào)臺(tái)架搭建及性能測(cè)試，加快下一代制冷劑評(píng)價(jià)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。針對(duì)當(dāng)前制冷劑消費(fèi)量上升、替代路線不明確、標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)體系不完善等挑戰(zhàn)，他提出三方面建議：健全標(biāo)準(zhǔn)政策體系，引導(dǎo)并規(guī)范制冷劑替代；開展替代制冷劑整車驗(yàn)證，支撐替代制冷劑規(guī)劃決策；空調(diào)系統(tǒng)共性難題攻關(guān)，加速替代技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

中汽數(shù)據(jù)資源建設(shè)室主任禹如杰

標(biāo)準(zhǔn)支撐，示范引領(lǐng)，汽車行業(yè)制冷劑替代進(jìn)程正有序推進(jìn)

在我國(guó)汽車空調(diào)制冷劑替代和熱管理技術(shù)研發(fā)進(jìn)程中，行業(yè)高度重視標(biāo)準(zhǔn)對(duì)前沿技術(shù)的引領(lǐng)作用。全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)車身分技術(shù)委員會(huì)秘書處孫磊圍繞我國(guó)汽車空調(diào)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃進(jìn)行了專題報(bào)告。他指出，空調(diào)技術(shù)的迅速發(fā)展和消費(fèi)者的需求提升為空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)提供了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，在后續(xù)汽車空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)中，將充分考慮制冷劑迭代的影響，并希望行業(yè)更多企業(yè)和專家能夠參與到汽車空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作中，共同推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。

全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)車身分技術(shù)委員會(huì)秘書處 孫磊

此外，中汽數(shù)據(jù)資源建設(shè)室工程師王超前以汽車行業(yè)HFCs制冷劑替代過(guò)程中的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究為切入點(diǎn)，介紹了國(guó)際上汽車空調(diào)標(biāo)準(zhǔn)體系的進(jìn)展，并提出“配合政策要求，促進(jìn)節(jié)能降碳；更新制冷劑產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、空調(diào)組件標(biāo)準(zhǔn)、制冷劑標(biāo)識(shí)；完善安全標(biāo)準(zhǔn)”三點(diǎn)工作建議。

中汽數(shù)據(jù)資源建設(shè)室工程師 王超前

在政策創(chuàng)新研究方面，中汽碳（北京）數(shù)字技術(shù)中心有限公司項(xiàng)目主管劉煥然從雙碳背景下全國(guó)溫室氣體自愿減排交易市場(chǎng)重啟角度帶來(lái)汽車行業(yè)HFCs制冷劑納入碳減排市場(chǎng)的新探索、新思考。

中汽碳（北京）數(shù)字技術(shù)中心有限公司項(xiàng)目主管 劉煥然

據(jù)了解，中汽數(shù)據(jù)積極主導(dǎo)和參與我國(guó)汽車行業(yè)新型冷媒示范與推廣應(yīng)用工作，并基于此和浙江省龍泉市建立了良好的合作關(guān)系。會(huì)上，圍繞新型冷媒研發(fā)示范基地的建設(shè)進(jìn)展和工作計(jì)劃，浙江省龍泉市科技局副局長(zhǎng)鐘馬馨進(jìn)行了詳細(xì)解讀。她指出，龍泉市在汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)條件，汽車熱管理產(chǎn)品齊全、品牌響亮、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)健全。未來(lái)，將與中汽數(shù)據(jù)在汽車空調(diào)產(chǎn)品檢測(cè)、新型冷媒測(cè)試評(píng)價(jià)、標(biāo)準(zhǔn)制定、整車路試等方面通力合作，推動(dòng)新能源汽車熱管理前沿技術(shù)在龍泉區(qū)域應(yīng)用示范。

浙江省龍泉市科技局副局長(zhǎng)鐘馬馨

產(chǎn)業(yè)協(xié)同，技術(shù)創(chuàng)新，共話中國(guó)汽車行業(yè)制冷劑替代新方案

本次論壇設(shè)置了兩個(gè)分論壇以及一場(chǎng)專題展覽。分論壇分別圍繞整車熱管理技術(shù)創(chuàng)新、新型替代制冷劑研發(fā)兩個(gè)話題進(jìn)行了專題報(bào)告分享；專題展覽中，國(guó)內(nèi)外不同替代技術(shù)路徑的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表進(jìn)行了技術(shù)產(chǎn)品展示。來(lái)自國(guó)內(nèi)外行業(yè)組織，整車、熱管理系統(tǒng)和零部件以及氟化工領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，高校等的汽車空調(diào)及熱管理產(chǎn)業(yè)上下游專家學(xué)者進(jìn)行研究成果分享并展開深入研討。為了尋找到完美的替代解決方案，企業(yè)、高校等都加快了新技術(shù)的研發(fā)和新產(chǎn)品的測(cè)試實(shí)驗(yàn)。

在整車熱管理技術(shù)交流環(huán)節(jié)，來(lái)自國(guó)內(nèi)各大整車企業(yè)以及高校的熱管理專家?guī)?lái)專題報(bào)告。西安交通大學(xué)曹鋒教授指出，NH3是除CO2、R290外的潛在替代制冷劑；間接系統(tǒng)通用模塊為CO2、R290等自然工質(zhì)在電動(dòng)汽車熱系統(tǒng)中的兼容應(yīng)用提供了新的思路。

西安交通大學(xué)教授 曹鋒

廣汽研究院熱管理部姚孟良博士則對(duì)當(dāng)下混合冷媒直接替換R134a的性能變化進(jìn)行了詳細(xì)研究，認(rèn)為制冷劑無(wú)法直接替代，下一步將開展匹配空調(diào)系統(tǒng)的開發(fā)測(cè)試工作。

廣汽研究院熱管理部工程師 姚孟良

東風(fēng)研發(fā)總院主任工程師孫西峰指出，CO2熱泵在40℃和-30℃環(huán)境下滿足整車空調(diào)系統(tǒng)制冷及采暖性能要求，經(jīng)系統(tǒng)可靠性道路驗(yàn)證表現(xiàn)良好。但CO2產(chǎn)品初期成本偏高，在法規(guī)推動(dòng)下，汽車空調(diào)采用自然工質(zhì)的路線將更加明晰。

東風(fēng)研發(fā)總院主任工程師 孫西峰

長(zhǎng)安汽車熱系統(tǒng)集成高級(jí)副總工楊帆介紹了當(dāng)前長(zhǎng)安純電動(dòng)車輛熱管理系統(tǒng)使用的間接式熱泵，以及該熱泵型熱管理系統(tǒng)在法規(guī)工況下高低溫電耗。

長(zhǎng)安汽車熱系統(tǒng)集成高級(jí)副總工 楊帆

來(lái)自整車熱管理零部件企業(yè)的專家，弗迪科技客戶服務(wù)部總監(jiān)陳雪峰指出，通過(guò)對(duì)新型混合制冷劑的臺(tái)架以及整車測(cè)試結(jié)果表明，環(huán)保型混合制冷劑的應(yīng)用對(duì)熱管理系統(tǒng)架構(gòu)沒(méi)有影響，對(duì)系統(tǒng)零部件的變更在10%以內(nèi)，工藝成熟，制冷制熱性能均衡。

弗迪科技客戶服務(wù)部總監(jiān) 陳雪峰

在新型替代制冷劑研發(fā)進(jìn)展交流環(huán)節(jié)，來(lái)自國(guó)內(nèi)外領(lǐng)軍的氟化工企業(yè)和高校的專家學(xué)者介紹了當(dāng)前新型制冷劑研發(fā)以及測(cè)試進(jìn)展。浙江省化工研究院氟碳所應(yīng)用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任歐陽(yáng)洪生指出，對(duì)比R134a，相同工況下，R430A制冷量和COP提高，R444A制冷能力和COP降低。在研的DL-N1與車用熱泵系統(tǒng)金屬/非金屬材料相容性良好，與POE類潤(rùn)滑油互溶性良好；-10℃以及35℃工況下，DL-N1制熱/制冷量均高于R410A。

浙江省化工研究院氟碳所應(yīng)用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任 歐陽(yáng)洪生

浙江大學(xué)教授熊樹生團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了基于R290新型冷媒的熱管理系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架，測(cè)試結(jié)果表明：R290系統(tǒng)制熱能力強(qiáng)于R134a，可在-20℃環(huán)境下工作，在常規(guī)低溫制熱工況，制熱能效與制熱量?jī)?yōu)勢(shì)明顯。制冷工況下，R290與R134a在制冷量上相近，但R134a在系統(tǒng)COP上稍有優(yōu)勢(shì)。

浙江大學(xué)熊樹生教授團(tuán)隊(duì)成員  趙家豪

在空調(diào)國(guó)際CTO穆景陽(yáng)博士看來(lái)，可以通過(guò)增加高壓側(cè)閥門、監(jiān)測(cè)溫度及壓力數(shù)值、增加R290濃度傳感器以及增加潔凈氣體儲(chǔ)存裝置的措施應(yīng)對(duì)R290安全風(fēng)險(xiǎn)。

空調(diào)國(guó)際CTO 穆景陽(yáng)

科慕公司技術(shù)服務(wù)專家許楊峰表示，R457C提供了針對(duì)現(xiàn)有R1234yf和R134a系統(tǒng)潛在直接替換的解決方案，顯示出明顯的能力提升。能力匹配情況下，相比R1234yf系統(tǒng)有效降低能耗，能效更高。

科慕公司技術(shù)服務(wù)專家 許楊峰

大金氟化工產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目主管金霄的報(bào)告中指出，R474A作為制冷劑與現(xiàn)行汽車空調(diào)系統(tǒng)中使用的材料具有良好的材料兼容性，制冷、制熱性能優(yōu)秀，尤其是在惡劣工況下提升更明顯，相較于R1234yf有更高的壓力，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行微調(diào)后或可發(fā)揮其更高性能。

大金氟化工產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目主管 金霄

霍尼韋爾高級(jí)研發(fā)工程師甘蕓華表示，HFO混合制冷劑R454C具有優(yōu)秀的制冷性能，并且在空氣源熱泵系統(tǒng)中，能實(shí)現(xiàn)-20℃環(huán)境溫度下高效、強(qiáng)勁的制熱表現(xiàn)，其在電動(dòng)汽車上的系統(tǒng)匹配控制、泄露影響和售后問(wèn)題還需要進(jìn)一步探索解決。

霍尼韋爾高級(jí)研發(fā)工程師 甘蕓華

中汽數(shù)據(jù)項(xiàng)目主管王超碩介紹了中汽數(shù)據(jù)在國(guó)產(chǎn)新能源整車熱管理研發(fā)系統(tǒng)仿真軟件Cautosim開發(fā)工作中的成果和軟件功能，表示可以快速搭建熱管理控制策略，制定續(xù)航及舒適性優(yōu)化方案，控制策略對(duì)比、參數(shù)尋優(yōu)。實(shí)現(xiàn)輔助周邊供應(yīng)商開展系統(tǒng)仿真模型交互，加速選型過(guò)程。

中汽數(shù)據(jù)項(xiàng)目主管 王超碩

本次論壇匯聚汽車空調(diào)及熱管理產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)政產(chǎn)學(xué)研領(lǐng)域的智慧，深入研討了蒙約履約背景下我國(guó)汽車行業(yè)制冷劑替代與整車熱管理系統(tǒng)開發(fā)的協(xié)調(diào)共進(jìn)關(guān)系，充分總結(jié)了當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)制冷劑替代研究的先進(jìn)技術(shù)成果。

中汽數(shù)據(jù)表示，未來(lái)將繼續(xù)發(fā)揮第三方智庫(kù)優(yōu)勢(shì)，深入評(píng)估我國(guó)汽車行業(yè)蒙約履約形勢(shì)，依托汽車行業(yè)氫氟碳化物的研究框架，廣泛結(jié)合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，深入開展履約政策支撐、共性技術(shù)攻關(guān)、核心產(chǎn)品研發(fā)、典型場(chǎng)景試驗(yàn)、示范應(yīng)用推廣、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等工作，為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和履行國(guó)際公約做出積極貢獻(xiàn)。