新能源汽車高速發(fā)展，驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)入發(fā)展快車道

驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為新能源汽車動(dòng)力輸出的主要裝置，是確保整車具有良好動(dòng)力性能的核心零部件之一，在下游新能源汽車的高速發(fā)展帶動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的裝機(jī)量也在不斷提升。據(jù)產(chǎn)業(yè)在線數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度中國(guó)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)累計(jì)裝機(jī)量達(dá)到988.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)38.2%，其中三季度同比增長(zhǎng)39.3%，規(guī)模比上年增長(zhǎng)了113.9萬(wàn)臺(tái)，裝機(jī)率也小幅提升。

插電混合裝機(jī)率逐季提升，份額占比逼近30%

從搭載驅(qū)動(dòng)電機(jī)的新能源汽車能源類型來(lái)看，純電裝機(jī)率有持續(xù)呈遞減趨勢(shì)，2024年三季度相較去年同期份額減少逼近10%，這主要是受當(dāng)前下游整車市場(chǎng)混電及增程式車型搭載率增長(zhǎng)影響，但純電搭載率仍占據(jù)市場(chǎng)絕大部分份額。插電混合裝機(jī)率不斷增長(zhǎng)，截至2024年Q3搭載率已逼近30%。
油電混合以及增程式互相博弈，其中隨著增程式車型相較純電有著絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，解決了“里程焦慮”的技術(shù)痛點(diǎn)，可油可電更符合當(dāng)下消費(fèi)者的需求，2024年增程式搭載率再次得到提升，占比約為14.5%，相較去年同期份額增長(zhǎng)約5%。

永磁同步電機(jī)占市場(chǎng)主導(dǎo)，但份額小幅下滑 

在當(dāng)前的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)中，主要應(yīng)用的電機(jī)類型為直流電機(jī)與交流電機(jī)。其中，交流電機(jī)是較為常用的類型，涵蓋了永磁同步電機(jī)以及交流異步電機(jī)。而永磁同步電機(jī)在當(dāng)下的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)占據(jù)著主導(dǎo)地位，擁有絕大部分的市場(chǎng)份額，是驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域的核心力量與主流應(yīng)用。
產(chǎn)業(yè)在線數(shù)據(jù)顯示，2024年三季度中國(guó)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)永磁同步電機(jī)占比約為94.5%，受多電機(jī)版本及其他類型搭載率的增加，市場(chǎng)份額有小幅下滑，但仍占據(jù)市場(chǎng)絕對(duì)的主導(dǎo)地位。

新能源汽車增勢(shì)良好，驅(qū)動(dòng)電機(jī)步入快行道

盡管新能源汽車在過(guò)去幾年中已嶄露頭角，但其真正的黃金時(shí)代似乎才剛剛拉開序幕。當(dāng)前全球各國(guó)政府為減少碳排放、改善空氣質(zhì)量，紛紛出臺(tái)了一系列激勵(lì)措施，包括購(gòu)車補(bǔ)貼、稅收減免、充電設(shè)施建設(shè)等，極大地推動(dòng)了新能源汽車的普及，使其逐漸走入千家萬(wàn)戶，成為交通領(lǐng)域的新興主流趨勢(shì)。
在此情況之下，預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)將延續(xù)良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，作為核心零部件的驅(qū)動(dòng)電機(jī)也必將借著這股東風(fēng)順勢(shì)而起，搭乘新能源汽車發(fā)展的快車，迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)機(jī)遇，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮中綻放出新的活力。