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據“晚點Auto”報道，比亞迪董事長王傳福公布今年的總銷量目標是550萬輛，包含海外市場的80萬輛以上。換算下來中國市場銷量增速約為30%，海外市場增速則高達91.8%。
今年是比亞迪的產品大年，四個品牌共有近20款新車發布，已有的21款車型為提高產品力也會換代、增推智駕版本。
并且，進入今年以后，比亞迪開始從“技術魚池”中撈出更多的大魚，已先后發布了“全民智駕”、“靈鳶無人機系統”、“兆瓦閃充”等重磅技術和戰略。而在3月份，就已舉辦了6場發布會，多款重磅新車進入市場。
報道稱，在過去兩年的快速擴張中，比亞迪累計研發投入941億元，比過去10年累計的研發費用更高。
巨量的研發投入可轉化為市場競爭力，這也是比亞迪近些年保持創新能力和銷量持續增長的核心。
同時，比亞迪目前已是國內新能源和車企銷冠，通過全棧自研的技術路線，比亞迪擅長靠規模、垂直整合和成本紀律把驗證過的技術做得更便宜、某項技術指標更領先。
例如，比亞迪最新一代純電平臺的電壓1000V，比業內主流的下一代900V電壓更高。而比亞迪的兆瓦閃充超充樁，將充電功率率先突破1000kW，為電動車帶來“油電同速”的補能體驗。
在智駕領域，比亞迪一上來就用百萬輛的規模攤銷成本，旗下幾乎全系車型配備天神之眼高階智駕功能，將英偉達Orin X和5顆毫米波雷達的智駕配置成本壓縮至3000元左右、比行業平均水平低數百元。
此外，比亞迪旗下的高端品牌仰望、騰勢和方程豹，今年會承擔更大的銷售增量任務。其中，騰勢品牌已有月均銷量破萬的預期目標。
而在三電、電池等領域，比亞迪已經處于國內T1梯隊，在AI和智能化座艙、智駕領域，今年將會是比亞迪展開重點攻勢的核心區域。
